6,请问奔跑奔跑CLS 350车若何比奔跑S300和宝马730LI划算吗适合觉的CLS350。 其他几款只 有中国有 说白了 就是 体面车 但那两辆是商务用车 看是什么用处的 要用正在商务上的线CLS偏沉活动,车顶很低,高小我最好别买策动机机能很好,比S300和730的要好CLS350的策动机和S350的策动机一样的CLS350 和BMW730BENZS300的定位纷歧样CLS必定是轿跑 而730 S300是商务轿车从吊挂及胎宽就能分辩出它们之间的舒服性并且CLS 350 和 730 S300的价钱都差良多要按照LZ的现实需要采办。。。慎沉!别的LZ能够选择公共辉腾)3。2 和奥迪A8L) 3。2SUVS(100万摆布)你这个春秋我保举你开CLS 。 虽然CLS用的是E系底盘 可是开起来仍是和E系有区此外。再说我感觉CLS的外型很时髦。 是部不错的车。我正在看到人家40多岁的也正在开那 呵呵。S300现正在有电吸门插手了,可是仍是做起来爽点 S 本人开的线 动力其实不是那么差的 ,你开过530LI没有 我感受730和他加快根基差不多,有人说730小马拉大车 那些人都没开过确正在胡说 如果日常平凡用730脚脚够了,只是相对7系其它大哥们的大排量来说 这个排量长处小气 加快有点涩 但不是肉!! 可惜7系要改款了 所以解除吧!所以我保举你买CLS。。CLS的错误谬误就是后排头部 。呵呵 轿跑么 没法子。

  驾驶舱令人愉悦。比拟E级,镀铬的圆形仪表盘让本来平平无奇的组合仪表显得很是有档次,内饰也没有利用那些花里胡哨的塑料饰板,也没有红木正在车内显得毫无用途。无伤大雅,而是让整块红木间接形成了中控台的从体。再加上优秀的材质和奔跑的制制工艺程度,奢华豪情不自禁。每个按钮和节制开关的设想都很到位,没有锐意做的小动做,也不会混合,就像正在家里一样,一切都很是熟悉和舒服。 2+2=4,ClS做到了。一体式中控台向后延长至后排座椅,将后排座椅一分为二。若是说前排的乘客不是很,2。854米的轴距为后排供给了脚够的腿部空间,但对于这台“压扁的E级”来说,弧形的车顶让后排的头部内部空间有些狭隘,但对于身高1。8 米的乘客来说仍然脚够。若是你身崇高高贵过1。8米,你的头会碰着车顶。这时候我你能够去前排尝尝。前排座椅不受,合适奔跑的身份,座椅也能为腰部供给很好的支持。车窗又低又窄,会给人一种目生的感受。从外面看,这个小窗户很吸惹人。但这并不会影响你的表情,相反,如许的设想会给你心里的平安感。粗)ii的A柱给CLS 350的前视添加了一些不确定要素,车尾的制型很吸惹人,但较大的倾角对后视也有晦气影响。对此, ClS 350 底盘颠末细心调校。正在具有跑车活力的同时,丝毫不影响用车的舒服性。驾驶机能该当说是无可挑剔的,严密的调校将车身降到最低,以致于即便正在告急换线的驾驶形态也很是不变。长波上的舒服性很是好,让你正在高速公上轻松感遭到旅途的乐趣。总之,除了正在低速过小坑洼时大师能够给它一些评价外,其他舒服性方面,CLS 350都能满脚大师对它的等候。当然,奔跑想做的更好,所以能够加价加拆空气弹簧。满载时,空气弹簧很是好。即便正在超载的环境下,也能从容应对。选择空气弹簧其实是不值得的,由于颠末测试,我们实的不消对ClS的原拆钢弹簧有什么看法。 ClS 350虽然身段魁)梧,但操控机能很是矫捷顺畅。转向精确,即便正在满载时,CLS350 也不会发生转向过度和转向不脚等环境。优良的新一代电子不变法式ESP进一步强调了这一劣势,但只要正在实正坚苦的环境下,ESP才会暖和无效地介入,但正在这种环境下,设置一个封闭按钮不免让人感觉有些多余。以轿跑的平安尺度权衡,CLS的刹车机能仍是很不错的,电子液压刹车系统SBC为平安立下了汗马功绩。即便1。8 吨沉的汽车满载,刹车也能阐扬感化。动力由新一代3。5 升V6 策动机供给。四气门手艺让这台V6的功率达到了272马力,出格设置的均衡轴也添加了策动机运转的平顺性。这台强劲的策动机该当说和CLS 350比起来毫不吃力,从零加快到100km/h只需要7秒,极速也达到了250km/h。需要赞赏的是策动机的乐音很是小。策动机乐音仅正在5,000 rpm 以上较着添加,但仅正在低档加快期间。这台恬静的策动机搭配全球最优良的7速从动变速箱。这台变速箱的换挡过程并不较着,几乎只能从转速表上获得它的换挡消息。即便俄然加油变速箱降到三档或四档,变速箱仍然很是平稳。

  CLS350是跑车,S350是轿车。 S级也是奔跑的第一流别车型。两辆车不克不及相提并论。他们每小我都更好。喜好跑车就选CLS350。喜好车就选S350。 cls350是从打操控的轿跑,S350是从打舒服的奢华轿车。两者的排量类似,外不雅和用处分歧。这取决于小我爱好。机能对比,能够上彀搜刮各自的具体机能参数!

  7,奔跑CLS300和CLS350不同大吗次要是策动机纷歧样,动力分歧,价钱也相差不少1、奔跑CLS 2009款 CLS 300 79。80万3。0L 231马力 V62、奔跑CLS 2009款 CLS 350 119。80万3。5L 272马力 V6350比300多个无钥匙启动,活动外不雅套件,座椅通风,防紫外线/隔热玻璃,CLS300 和CLS350 排量一样的,只要功率调教纷歧样。我就是这车。取保守分手--奔跑CLs350轿跑车全新设想的车头变化也很是大。不外散热格栅上那枚巨大的永久不会改变的三叉戟车标,过早地了cls的身份,令良多人忽略了cls取其它奔跑车的不同。cls的前灯组制型比力新鲜,充实接收前辈们的长处,全体感受仿佛是s级、e级和c级轿车前灯组的分析。车头两侧v字形展开的线条滑润地过渡到车顶,线取面的交代和展开极富张力。cls将凡是习惯于立正在车头的车标,移到了简练的横向散热格栅两头,减轻了整车过于严肃的氛围。 cls的车尾设想可谓典范,所有穿越子车身韵弧线,全数于尾部,让所有浮燥的情感正在车尾全数恬静下来。车顶的弧线达到车尾时显得非分特别安闲,并没有急于,而是跟着腰线的弧度慢慢地滑到尾部,令cls的整个后半部车身显得非分特别温和。奇特的尾灯组设想,感受完全正在姑息车身的弧线,就连那条漂亮的腰线,正在尾灯上也是毫不留情地留下了一道踪迹。两个排气管表示得也很是得体,虽不夸张,但决不保守,得当地址缀了尾部既感动又沉稳的气焰。 101。jpg (24。88 kb)2007-11-16 22!22 总的看来,奔跑CLs的外部制型很是新鲜,将时髦活动的气味融入到沉稳大气的车身上,成功塑制出一部气概奇特“四门coupe”的簇新抽象。 内饰尽显奢华,设置装备摆设毫不鄙吝 cls的内饰很是沉视人道化设想,色彩的选择次要有两种,一种是棕色,另一种是浅米色。两种色彩各具特色,不外都显得比力活跃,棕色显得活动感更强一些,第一眼的感受让人不由想起美国西部牛仔)的抽象;而浅米色愈加凸起的是一种轻松的奢华感受,比力适合中国人利用。 奢华氛围是离不开木质粉饰的,cls也不破例,一整块亚光胡桃木贯穿于整个中控台,各功能节制键对称安插其间。4辐转向盘采用淡色实皮包裹,并以胡桃木粉饰,带有车载德律风接拨功能键。实皮座椅无论是皮质仍是唱工都很是超卓,用手触摸极其细腻,而坐正在的感受愈加舒服,无论是支持性仍是包裹性都很到位。前排座椅采用电动多向调理,并附3组回忆功能,副驾驶席获得取驾驶席同样的待遇,并都具有电动腰靠安拆。 异乎寻常的是,座椅调理及回忆按钮都安插正在车门上,操做便利,一目了然。后排座椅是cls的制胜法宝,逾2800mm的超长轴距,令后排乘员的腿部空间很是丰裕,这是任何一款轿跑车所无法对比的,并且后排座椅的舒服度毫不亚于前排座椅,略带倾角的椅面,令人坐上去只想舒恬逸服地靠正在椅背上歇息。不外,因为车身弧线的影响,后排乘员的头部空间略嫌狭隘,身高1。8m以上的乘员就要略受冤枉了。中控台由前面一曲延长到后面,使后排只能坐两小我,不外两头的储物盒还常适用。前排的中控台面板安插极具创意,dvd系统的多功能液晶显示屏占领了中控台的次要,各类按键分布其摆布。 更具特色的是躲藏正在显示屏下方的6碟cd机,轻按一下面板两头的按钮,cd机就会由内部翻转出来,拆好碟片后,再按一下就会收归去,操做很是便利,只不外空间略嫌狭小,取放碟片时,变速杆有些碍事。 别的,cls有一个很是宽敞的后背箱,跨越500l的空间显得非分特别艰深。 正在设置装备摆设方面,奔跑公司显得毫不鄙吝,几乎将本人的宝物全数送给了cls。除了提到的舒服配备,以及大师可以或许想到的8平安气囊、倒车雷达等常见设置装备摆设,cls更是多出了几项高科技配备。起首,多功能液晶显示屏不只可以或许满脚dvd播放以及卫星的要求,并且可以或许立即收取tv信号,这一功能对于良多人来说都极具力。其次,奔跑最新研发的全球第一台用于量产车上的“7g—tronic”手/自一体式变速器也帮衬了cls,搭配新型v6或v8策动机,使cls具有很强的驾驶能力。除此之外,正在奔跑e-ciass上呈现的airmatic dc空气弹簧悬架和sbc电子节制制动系统等也悉数被cls所采用。 沉视驾驶感触感染,动力逛刃不足 cls现有两款策动机设置装备摆设,一款是我们试驾的cls350,配备的是新型v6策动机,排量3。5l,属入门级;另一款是cls500,采用v8策动机,排量5。0l。别的,cls 55 amg车型无望正在2005年3月份呈现,相信会给大师带来更大的欣喜。 坐进cls350的驾驶舱,所有浮燥的情感城市消逝,显得非分特别埠宽阔。cls的策动机启动按钮设想正在变速杆的顶端,不需要钥匙,只需变速杆处正在挺大的 LS回覆的很对。

  新款奔跑CLS 350105。8万长处:外不雅文雅,内饰奢华,七速变速箱换挡温和顺滑错误谬误:5。5L V8策动灵活力不尽如人意,标的目的盘没有配备换挡拨片系列引见:CLS系列可能是奔跑旗下最具辨识度的车系。这是一款轿车,但梅赛德斯指定它是一款双座轿车:一款四门轿车,由双座车身很好地伪拆。 CLS 又长又低,给人一种文雅的双门轿跑车的感受。 CLS 是万能双门轿跑车:低调的拱形车顶文雅地横跨车门,正在前后悬架梁之间不间断。火速、活动的底盘使操控变得简单。车内——前排取后排均供给质感取舒服感。

  我开过CLK350。做为奔跑的CLK和CLS,都是活动轿跑。操控和机能绝对没得说。很好的车,动力不错,操控不错,就是速度慢的时候转向有点沉?。